但目前國內天津市大無縫鋼管廠的品種，絕大部分依然維持在不銹鋼板卷的生產上，而板卷市場現在已經處于過剩的狀態。國外不銹鋼人均使用量雖然較高，但國外不銹鋼產品中技術含量較高的，管材及不銹鋼型材占有更高的市場份額。而技術含量較高的不銹鋼產品，依然是國內不銹鋼生產冶煉的短板。
從這個角度來看，雖然國內人均不銹鋼使用量遠低于國外水平，但如果一直維持低水平生產的話，國內不銹鋼板卷的需求增長空間十分有限，如果不及時調整天津市大無縫鋼管廠行業結構，不銹鋼行業對電解鎳的需求總量，并不會有明顯的持續增長。
由于受到南美物流旺季帶動，加之鐵礦石需求有所回升，衡量較大型船舶運價的波羅的海干散貨綜合指數(BDI)16日上漲3.81%至681點，為連續第6個交易日走強，創下四個半月高點。
分類指數顯示，截至16日收盤，海岬型運費指數(BCI)上漲7.62%至904點；巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲4.04%至772點；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲1.46%至695點。
分析人士指出，中國等地的鐵礦石需求有所回暖，支撐了鐵礦石價格，同時也使輪船運費提升。鋼鐵指數公司數據顯示，本月8日，出口至中國的基準鐵礦石價格上漲至每噸63.8美元，創下近四個月來最高水平，盡管隨后出現回落，但仍較4月初每噸46.7美元的7年低位累計反彈將近30%。
蘇格蘭皇家銀行分析師勒隆表示，中國煉鋼廠在夏季需求高峰期之前開始了密集補充庫存的行動。鐵礦石價格近期依然會在目前水平上受到良好支撐，直到主要鐵礦石出口國出口好轉，這彌補了4月份的低迷表現。不過，由于全球第二大鐵礦石生產商力拓預計會在今年下半年完成一項大規模擴張計劃，中國的庫存也將會恢復，最終將為鐵礦石價格帶來新的下行壓力。
高盛集團分析師則認為，鐵礦石的反彈可能只是暫時的，天津市大無縫鋼管廠市場前景仍未出現根本改變。鐵礦石價格必須下跌至低于邊際生產者的現金成本，才能迫使礦山關閉，從而重新實現真正的市場平衡，而此前的價格并沒有調整到位。因此當前暫時高企的價格料難以維持，在此后或再度回落。
今日，太原焊管價格弱勢持穩，市場成交尤為慘淡。從本周初開始，原料鋼坯價格打開快速下跌通道，出廠價格劍指1800元整數大關，廠商對后期市場普遍看空。但從昨日鋼坯、帶鋼的走勢來看，市場表現稍有改善，鋼坯價格出現止跌現象。市場方面，由于下游需求不足，商家對于價格少有調整，貿易商操作消極，市場悲觀情緒依然較濃。但近兩日鋼坯出廠價格的企穩對于市場信心得到了一定的提振，雖然需求疲軟的大環境依舊嚴峻，但止跌企穩趨勢已經逐漸明朗。對于后市行情，鋼廠及商家對拉漲行情依舊難以企及，但不可否認的是，市場價格持續深跌的腳步將逐步放緩，后期天津市大無縫鋼管廠市場焊管價格將盤整為主。

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